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    焦點關注:【財經分析】氫燃料電池車未來發展空間大 但氫能脫碳最大“戰場”在工業

    新華財經北京12月28日電(記者 余蕊)當談到氫能的應用,許多人的第一印象就是氫燃料電池車。記者采訪業內專家了解到,交通領域是氫能應用的重要領域、先導領域,受到多國的高度重視。然而,氫能不等同于氫燃料電池,更不等同于氫燃料電池車。國內外研究均表明,未來氫氣消費量最大的領域依然是工業,應促進綠氫在工業領域的規?;瘧?,以實現工業領域的深度脫碳。


    (資料圖片僅供參考)

    氫能應用以交通領域為先導 氫燃料電池車未來發展空間巨大

    氫能應用場景廣泛,在交通、鋼鐵、化工、儲能、供熱等領域都有很大的發展空間。然而,交通領域是氫能應用的重要領域、先導領域,受到多國的高度重視。

    2022年下半年,印度,法國,新加坡和韓國都提出將大力發展氫燃料電池車。其中,韓國計劃到2030年,普及3萬輛氫燃料電池商用車。

    國際能源署(IEA)預測,到2060年交通運輸領域對氫氣的需求量,將比2030年增長近30倍。還有機構預計到2030年,全球氫燃料電池車的保有量將超過890萬輛。

    2022年,我國氫燃料電池車的應用也取得新進展。冬奧會期間,超過1000輛氫燃料電池車投入運營、服務冬奧;宜家、必勝客、京東等多個知名品牌,在今年公布了氫燃料電池車的投放計劃;今年9月,80輛氫燃料電池網約車在上海投入運營……

    氫燃料電池車的推廣應用,降低成本是關鍵。國際氫能燃料電池協會秘書長王菊表示,氫燃料電池車的成本一直在大幅度下降,預計到2030年,氫燃料電池車的成本與純電池電動車、柴油車相比將具有競爭力。

    數據顯示,截至2022年8月,中國燃料電池汽車保有量達到11138輛。中國汽車工程學會編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》預測,到2035年氫燃料電池車保有量將達到100萬輛左右,未來發展空間巨大。

    北京清華工業開發研究院副院長付小龍認為,我國已經初步掌握氫燃料電池及其關鍵零部件、動力系統、整車集成和氫能基礎設施等核心技術,基本形成氫氣制備、儲運、加注、燃料電池、應用等完整的產業鏈,但在液氫、加注設備、燃料電池基礎材料和關鍵零部件方面與國外最高水平仍有一定差距。

    “目前我國氫燃料電池車的膜電極、催化劑等核心零部件、基礎材料仍依賴進口,我國應力爭在2030年將其全部實現國產化。此外,目前國內氫燃料電池電堆的壽命為1萬至2萬小時,與國外2萬至3萬小時的水平仍有較大差距,因此我國應著力提高電堆的壽命?!蓖蹙照f。

    未來氫能消費量最大的應用場景依然是工業

    “交通領域作為先導,為氫能發展起到了思想洗禮、觀念革命的作用,也奠定了很好的產業基礎。但氫能不等同于氫燃料電池,更不等同于氫燃料電池車?!敝袊鴩H經濟交流中心能源政策研究部部長、研究員景春梅說。

    景春梅介紹,我國80%的碳排放來自工業,而超過80%的氫氣消費也在工業。

    中國氫能聯盟發布的數據顯示,預計到2030年,我國工業領域氫氣需求量為3559萬噸,遠高于交通領域156萬噸的需求量。到2060年,交通和工業領域的氫氣需求量分別為4051、7794萬噸。

    “國內外關于氫氣需求量的預測均表明,未來氫氣消費量最大的領域依然是工業?!本按好氛f。

    業內專家認為,在工業領域,氫在零碳生產、原料和熱源的替代方面扮演著重要角色。

    景春梅表示,氫作為工業原料、還原劑或高品質熱源,可以替代煤炭、天然氣等化石原料,是新型能源體系不可或缺的組成部分。

    “化工生產是以氫、氮、碳等為基礎元素的有機轉化過程,而中國化工行業能源消耗占工業能耗總量的28%。零碳化工產品生產路徑,需要使用綠色電力和綠色氫能作為主要能源,同時氫作為原材料可以直接合成綠色材料?!备缎↓堈f,“因此,以氫氣、氮氣和碳為原料進行的合成反應,形成化工行業的主要產品,是化工行業零碳轉型升級的主要路徑。而且氫氣在工業領域的規?;瘧?,將帶動大功率綠氫制備技術及裝備、管道輸送及大規模儲氫技術發展?!?/p>

    “氫能脫碳的最大‘戰場’在工業,產業政策應關注氫能在工業領域的應用。建議出臺相關扶持政策,促進綠氫在工業領域的規?;瘧?,以實現工業領域的深度脫碳?!备缎↓堈f。

    標簽: 氫燃料電池 燃料電池 基礎材料

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