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    全球快報:私家車跑滴滴出事故,責任如何分配? 法院:視平臺為承運人,應負賠償責任


    【資料圖】

    正義網北京11月3日電(記者于瀟)滴滴快車發生交通事故致他人傷殘,滴滴平臺(滴滴出行科技有限公司的簡稱)是否要承擔賠償責任?近日,北京市西城區法院判決指出,滴滴平臺不屬于獨立的居間服務提供者,應視同為承運人,對超出交強險保險限額部分,應承擔賠償責任。判決后,滴滴平臺向北京市第二中級法院(下稱“北京二中院”)提出上訴,后又撤回。近日,北京二中院裁定準予撤訴,一審判決生效。

    2020年12月12日,快車司機劉某駕駛車輛與配送員管某發生交通事故。石景山交通支隊出具的交通事故認定書指出,盡管管某駕駛的電動自行車為套牌車,但劉某駕駛機動車右轉彎時未避讓直行車輛系事故發生的原因,故其應承擔全部責任,管某不應承擔責任。另悉,針對管某套車牌的違法行為,石景山交警支隊已對其處以1000元罰款。

    事故發生后,管某向西城區法院提出訴訟,請求判令快車駕駛員劉某、機動車承保人中國平安財產保險股份有限公司北京分公司、滴滴平臺等三被告賠償原告醫藥費3631.79元、住院伙食補助費1800元、營養費4500元、護理費14214元、誤工費55640元、殘疾賠償金138868元、精神損害撫慰金10000元、被扶養人生活費70025.4元、鑒定費2450元、醫療輔助器具費2570元、交通費1000元、住院物品費用53元、住院期間租床費260元、護理人員在醫院核酸檢測費用283.45元。

    一審審理中,西城區法院認為,管某套用電動自行車牌照的行為,違反行政法規,但其在行駛過程中并無違章行為,不必然承擔民事侵權責任。

    對于滴滴平臺提出的“為信息平臺,與劉某無勞務關系,未獲特別利潤,僅從事居間行為促成承運合同”的辯解,一審法院認為,滴滴平臺對在平臺注冊的快車司機發送接單信息,對于拒單司機有相應甄別,對滴滴平臺的用戶給予一定補貼,對用戶支付的服務費與快車司機分享收益,因此滴滴平臺的身份并不僅僅是獨立居間服務的提供者,根據行政法規規定,應視滴滴平臺為承運人,對超出交強險保險限額的賠償金額,滴滴平臺應承擔賠償責任。

    此外,對于商業保險公司提出的拒絕在商業三險項下的賠償責任,一審法院認為,私家車如從事運營行為應通過合理流程申請,司機要考取運營資質,車輛屬性亦應從“非營運”轉變為“營運”,否則將面臨“黑車”運營的處罰。本案中,劉某駕駛“非營運”車輛從事“營運”長達數年,并未就此情況向保險公司如實告知。據此,一審法院判決采納了保險公司提出的拒絕在商業保險項下的賠付意見。

    最終,一審法院判決,承保人在交強險剩余限額范圍內承擔賠償責任,賠償誤工費55640元、殘疾賠償金113290元、醫療輔助器具費2570元、交通費500元、精神損害撫慰金8000元;被告滴滴平臺賠償醫療費3631.79元、住院伙食補助費1800元、營養費3000元、護理費9596. 45元、殘疾賠償金(含被扶養人生活費)82635.7元、鑒定費2450元。

    一審判決后,滴滴平臺不服,向北京二中院提出上訴。隨后,其又提出撤訴,10月18日,北京二中院作出二審裁定,準許撤訴,一審判決立即生效。

    標簽: 賠償責任

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